Untersuchungen uber die Warmfestigkeit von Hartloetverbindungen (German, Paperback, 1963 ed.)

Beim Herstellen verschiedener Maschinenteile aus Verbindungen mehrerer ein- facher Elemente koennen Schmelzschweissen und mechanische Verbindungsver- fahren oft nur sehr schwer bzw. nicht angewandt werden. In manchen Fallen be- ruhen diese Schwierigkeiten auf Formen und Stuckgroessen der zu verbindenden Teile, etwa bei Verbindungen von dunnen Blechen, wahrend in anderen Fallen technologische Schwierigkeiten verursacht werden. Dann wendet man in erhoeh- tem Masse Hartloetverbindungen an, so dass es fur den Konstrukteur notwendig wird, die Eigenschaften dieser Verbindungsarten zu kennen. Bisher sind ver- gleichbare Versuchsergebnisse uber die Festigkeit von einigen Loetverbindungen nur bei Raumtemperatur bekannt geworden. Wie sich bei der Aufstellung der Werkstoffnormen fur den Flugzeugbau gezeigt hat, liegen uber den Einfluss der Temperatur auf die Festigkeitseigenschaften der Verbindungen nur ungenugende oder zum Teil keine Resultate vor. Durch die immer haufigere Anwendung von Hartloetverbindungen, insbesondere im Turbinenbau und im Flugzeugbau (z. B. Zelle bei UEberschallgeschwindigkeit, Triebwerk und Warmeaustauscher), mussen Festigkeitswerte auch bei erhoehten Temperaturen ermittelt werden. In der vorliegenden Untersuchung wurde die Warmfestigkeit bei Zug-und bei Scherbeanspruchung von Hartloetverbindungen einiger Werkstoffe des Flugzeug- baues ermittelt. Dazu wurden zunachst Loetverbindungen von Stahlen und Kupferlegierungen unter induktiver Erwarmung bzw. Erhitzung im Ofen herge- stellt und bei s. tatischer Zug-und Scherbeanspruchung in Abhangigkeit von der Temperatur untersucht. 1. 1 Begriffsbestimmungen In der Literatur findet man zahlreiche Definitionsvorschlage fur die Vorgange beim Loeten. COLBUS hat diese Vorschlage, die aus verschiedenen Landern stam- men, in einigen Arbeiten zusammengefasst [1, 2, 3]. Ein Entwurf aus der Nor- mungsarbeit 1959 [4] uber diese Begriffe ist veroeffentlicht worden.