Fonte: Wikipedia. Pagine: 93. Capitoli: Vettura di Formula 1, 500 Miglia di Indianapolis, Gerhard Berger, Gran premio di Formula 1, F3 inglese 2006, F3 tedesca 2006, Karting, Super GT, F3 italiana, Reparto Corse Alfa Romeo, F3 sudamericana 2006, Gruppo B, Ferrari 641 F1, IRL 2006, Guerra FISA-FOCA, Pedro Rodriguez, Gigi Villoresi, Drifting, Circuito da Guia, Champ Car Atlantic Championship, Ferrari 640 F1, Alfa Romeo 158, Alettone, Gran Turismo, Bruce McLaren, Hans Ruesch, Ferrari 126 C2, Gruppo A, North American Racing Team, Onofre Marimon, Fiat 900, Kit car, Frank Hershey, Triple Crown, Panhard & Levassor 6CV, 7CV e 8CV, Ferrari 312 T4, Rally Citta di Olbia, BMW Sauber F1.08, BMW Sauber F1.07, Gran Premio di Siracusa, Gruppo N, Franck Lagorce, Rally Ronde della Costa Smeralda, Carlo Felice Trossi, Ivan Pisciottu, Australian GT Championship, ECall, Carlo Mario Abate, Jimmie Johnson, Paul Coltelloni, Gran Premio di Macao, Piero Longhi, Lola T222-Chevrolet, Tony Stewart, Jon Fogarty, Gillet Vertigo, Manuel Reuter, Haas, Mimmo Dei. Estratto: Le vetture di Formula 1 nel corso del tempo hanno cambiato piu volte il loro volto, sia per effetto delle invenzioni ed intuizioni dei costruttori, sia per rispettare i mutevoli parametri del regolamento, che piu volte e intervenuto a limitare gli eccessi di talune soluzioni o a ridefinire alcuni parametri (ad esempio, la cilindrata dei motori), anche per ragioni di sicurezza. La Tyrrell 006 del 1973 fu una vettura di transizione, che utilizzava una serie di elementi innovativi (radiatori laterali, "periscopio," alettoni) senza fonderli in un armonico disegno.La configurazione aerodinamica delle moderne auto di Formula 1 si e definita nelle sue grandi linee nel periodo 1968/1974; 6 anni durante i quali fecero la loro comparsa gli alettoni (posteriori ed anteriori), le "pance" laterali ed il "periscopio" centrale. Sono questi gli elementi che ancora oggi, seppure con un'infinita di sviluppi ed affinamenti, caratterizzano queste...