Istochnik: Wikipedia. Stranitsy: 40. Glavy: VL60, VL80, VL10, VL82, VL84, EP1, VL65, VL23, VL61, VL22m, E5K, VL85, VL11, IV-KP, 2ES4K, VL62, VL12, VL83, VL86f, EP2K, VL81, EP10, EP200, VL15, II-KP4, 2ES5, ET42. Vyderzhka: VL60 (Vladimir Lenin, tip 60, do yanvarya 1963 - N6O, - novocherkasskii 6-osnyi odnofaznyi; prozvishcha - Shestidesyatka, Malysh, Utyug) - pervyi sovet.skii magistral nyi elektrovoz peremennogo toka, zapushchennyi v krupnoserii noe proizvodstvo. Vpervye v Sovet.skom Soyuze vopros ob elektrifikatsii zheleznykh dorog na peremennom toke byl postavlen yeshche v 1920-kh, kogda tol ko nachinali elektrifitsirovat napravlenie cherez Suramskii pereval. Prostyei shie rasche ty pokazyvali, chto v budushchem elektricheskaya tyaga na postoyannom toke s nominal nym napryazheniem ne pozvolit ratsional no reshit vopros uvelicheniya provoznoi sposobnosti linii pute m povysheniya vesa poezdov i skorosti ikh dvizheniya. Tak eti rasche ty pokazyvali, chto pri vedenii poezda massoi na pod e me pri skorosti tyagovyi tok elektrovozov budet sostavlyat bolyee . Eto trebovalo by uvelicheniya secheniya kontaktnykh provodov, a takzhe bolyee chastogo raspolozheniya tyagovykh podstantsii . V obshchyei slozhnosti uche nye sravnili okolo dvukhsot variantov sochetanii roda toka i velichin napryazhenii, posle chego bylo prinyato reshenie, chto optimal nym variantom yavlyaet.sya elektrifikatsiya na postoyannom ili peremennom () toke napryazheniem . Pervaya sistema na tot moment v mire voobshche nigde ne byla ispytana (podrobnyee sm. Elektropodvizhnoi sostav na napryazhenie 6000 V), a vtoraya byla izuchena ochen malo, poetomu na pervoi Vsesoyuznoi konferentsii po elektrifikatsii zheleznykh dorog bylo prinyato reshenie o sooruzhenii opytnogo uchastka, elektrifitsirovannogo na peremennom toke () napryazheniem, a takzhe postroit elektrovoz dlya ispytanii, kotorye by pozvolili vyyavit pryeimushchestva i nedostatki elektrovozov peremennogo toka v usloviyakh ...