Les achats comprennent une adhsion l'essai gratuite au club de livres de l'diteur, dans lequel vous pouvez choisir parmi plus d'un million d'ouvrages, sans frais. Le livre consiste d'articles Wikipedia sur: Hdi, Prix Du Fioul En France, Moteur Jtd, Gazole, Poyaud, Common Rail, Man Diesel, Moteur Mgo, Mtu Friedrichshafen, Indice de Ctane. Non illustr. Mises jour gratuites en ligne. Extrait: Fruit des travaux mens par l'ingnieur allemand Rudolf Diesel entre 1893 et 1897, le moteur Diesel est un moteur combustion interne dont l'allumage n'est pas command mais spontan, par phnomne d'auto-inflammation. Il n'a donc pas besoin de bougies d'allumage. Cela est possible gr ce un trs fort taux de compression (rapport volumtrique) d'environ 14:1 25:1, permettant d'obtenir une temprature de 700 900 C. Des bougies de prchauffage sont souvent utilises pour permettre un meilleur dmarrage du moteur froid, en augmentant la temprature de la chambre de combustion. Le moteur Diesel a t conu au dpart pour fonctionner au charbon pulvris, cependant, suite aux problmes d'usure dus aux rsidus de combustion, Rudolf Diesel est pass aux carburants liquides, comme le fioul ou les huiles vgtales. Finalement, le fioul a t prfr car moins coteux et se pulvrisant mieux du fait d'une viscosit infrieure. C'est le Franais Lucien-Eugne Inchausp (1867-1930) qui, en 1924, en inventant la pompe injection, en fit un moteur performant. Les moteurs Diesel fonctionnent habituellement au gazole, au fioul lourd ou aux huiles vgtales ou minrales. Ils peuvent aussi bien tre deux temps (surtout sur les diesel de navire, avec suralimentation par compresseur et injection pneumatique) qu' quatre temps. Ce type de moteur taux de compression lev a connu une expansion rapide en automobile en Europe partir de la fin des annes 1980 lorsque la suralimentation par turbocompresseur en a notablement amlior les perfo...http: //booksllc.net/?l=fr